هل يمكن استخدام الخيزران في بناء عربات القطارات فائقة السرعة؟

يُعتبر "الفولاذ الخيزراني" الصيني موضع حسد الغرب، إذ يتفوق أداؤه بكثير على أداء الفولاذ المقاوم للصدأ.

مع استمرار تحسن قوة التصنيع في الصين، يمكن القول إنها حققت إنجازات كبيرة في العديد من المجالات، مثل السكك الحديدية فائقة السرعة، وصناعة الصلب، والرافعات الجسرية، وغيرها، والتي تُعدّ جميعها نماذج بارزة ورموزًا للصناعة الصينية. ويمكن القول إن السكك الحديدية فائقة السرعة في الصين، على وجه الخصوص، تتصدر العالم. ولكن عندما يتعلق الأمر بالمواد الخام المستخدمة في تصنيع عربات السكك الحديدية فائقة السرعة، قد يجهل الكثيرون أن المادة الخام الحقيقية ليست ما يُسمى بالفولاذ المقاوم للصدأ، بل هي الخيزران.

نعم، قرأتَ ذلك صحيحًا، إنه الخيزران، لكن الخيزران هنا ليس خيزرانًا طازجًا، بل خيزرانًا خضع لمعالجة خاصة. كما تعلم، فإن عربات القطارات فائقة السرعة المصنوعة من الخيزران كمادة خام أقوى بكثير من الفولاذ المقاوم للصدأ، بل ويمكنها تحمل ضغط هائل مثل الفولاذ التقليدي. وتُستخدم تقنية لفّ الخيزران بشكل أساسي. وبشكل عام، تُصنع ألياف الخيزران لتكوين مادة مركبة تُضاهي ألياف الكربون. تتميز هذه المادة بقوة وصلابة عاليتين، وتكلفة منخفضة، ووزن خفيف، وغيرها من الخصائص، كما أنها مقاومة للماء والرطوبة والحريق. بل يمكن القول إنها تُنافس سبائك التيتانيوم. إضافةً إلى ذلك، لا يتطلب استخدام الخيزران في صناعة الفولاذ خيزرانًا طازجًا، إذ يمكن استخلاص الألياف المناسبة من مخلفات النباتات.